Lyon a mis en place en 2015 une stricte réservation pour les livraisons de 9h30 à 16h30 sur la voie de droite de la rue Grenette. Dans cette rue centrale, les opérateurs munis d’un disque disposent de 30 minutes pour effectuer les livraisons du quartier riche en commerces.

Les objectifs visés

Cette action est le fruit d'une concertation conduite dans le cadre d'un groupe de travail  participatif destiné à "améliorer les conditions de livraison sur l'espace public : faciliter la circulation routière, sécuriser les conditions de travail des livreurs et réduire les conflits d’usages entre piétons, vélos, voitures particulières et véhicules utilitaires".

Les acteurs impliqués

• Le Grand Lyon, en charge de l'information auprès des opérateurs de transport via leurs fédérations (TLF, FNTR),
• les commerçants via leur association « Tendance Presqu’Ile »,
• les riverains par une présentation en mairie d’arrondissement en présence du Grand Lyon.
• les associations professionnelles (CCI, CMA, TLF, FNTR) et la Mairie de l’arrondissement : distribution des flyers après de tous les acteurs concernés à travers arrondissement et la police municipale.

La mise en œuvre

1ère phase : Etudes Identification des «secteurs d’intervention prioritaires ».  La rue Grenette est retenue: rue à sens unique,  2 voies de circulation, trottoirs larges, pas de places de stationnement, une aire de livraison  aménagée à l’entrée de la rue mais de capacité insuffisante pour répondre aux besoins de la cinquantaine d’établissements économiques qui y sont implantés (et jusqu'à 120 si l’on compte les rues adjacentes). La simulation Freturb estime les besoins à 70 livraisons/jour en moyenne et les mesures de terrain réalisées entre 7 et 12 heures un jour de semaine ordinaire, fait état de 49 mouvements. Ces livraisons constituent l’essentiel des arrêts en double-file observés sur la rue (68%). La rue est saturée sur la tranche 10-12 heures. Inventaire des solutions envisagées : les  aires de livraison ; le report sur les perpendiculaires ; les livraisons en horaire décalés ; le partage dans le temps de la voirie publique (solution qui est retenue). 2ème phase : Expérimentation Initialement prévue pour un an (juin 2015 – juin 2016), elle est toujours en cours aujourd'hui. La voie de droite comprise entre les rues Mercière et de la République devient une aire de livraison entre 9h30 et 16h30, du lundi au samedi, ce qui fait de cet espace un Point d’Accueil des Véhicules à partir duquel les livreurs terminent la livraison à pied.

Le fonctionnement

Il s’agit d’interdire la circulation sur une portion de la rue Grenette :

• avant 9h30 et après 16h30, arrêt en double-file strictement interdit sur les 2 voies de circulation,
• entre 9h30 et 16h30, circulation interdite sur la voie de droite qui est alors réservée aux livraisons,
• livraisons/enlèvements autorisées pour moins de 30’, avec disque obligatoire,
• une signalétique communicante (totem) est en place sur le site.

Bilan et pistes d'amélioration

Ce dispositif est remarquable de par la simplicité du montage nécessaire : l'opération, interne au Grand Lyon, repose sur la mise en place des signalisations horizontale et verticale par le service voirie. Il est transposable à d’autres rues (approche multi-usages élargie) et à d’autres usagers de la voirie.

Le bilan laisse apparaître un report des livraisons sur la voie de droite particulièrement significatif (85 %) et un très bon retour de la part des livreurs et des commerçants de la rue. Cependant aucun impact sur la répartition horaire des livraisons n'a été observé et une augmentation de la congestion de la voie sur de courtes périodes ont été notés.

Le système pourrait gagner en efficacité grâce à :

• une adaptation du marquage au sol,
• une validation de la Délégation à la Sécurité et à la Circulation Routière,
• l'ouverture d’un créneau de livraison très matinal (avant 7h),
• l'ajustement des feux tricolores pour un meilleur écoulement,
• la vidéoverbalisation ;  Affichage dynamique.

Source E.Ballois, Jonction, atelier de la mobilité, CVM