Son objectif est de construire un site de réservation des aires de livraison pour favoriser le bon déroulement des livraisons en réduisant la congestion liée au stationnement en double-file (non-respect des aires par les véhicules des particuliers). Une étude de l’offre et de la demande de stationnement pour livraisons a d’abord été effectuée (enquêtes de terrain auprès des différents acteurs impliqués, observations de l’usage des aires de livraison, simulation des mouvements de livraisons/enlèvements grâce au modèle Freturb sur le périmètre choisi en hypercentre de Lyon (la Presqu’ile). Sur cette base de données, deux équipes du laboratoire Liris (GrAMA, Univ. Lyon 1 et Silex, ECL) ont construit l’architecture d’un modèle qui permet de réserver les aires en intégrant toutes les contraintes des acteurs impliqués. Le système, interactif, permet de modifier en temps réel la tournée du livreur en fonction des incidents qui peuvent se produire.

Le principe

La veille de leur tournée, les transporteurs indiquent via un site web dédié leurs lieux de livraisons (et les contraintes horaires associées). Ils se voient proposer un itinéraire de livraison assorti de la réservation des aires. En fonction des allocations proposées par le site, un panneau lumineux implanté sur l'aire indique en temps réel si elle est réservée ou libre.
En cas d'aléa rencontré par le livreur à l'occasion de la tournée, le logiciel lui propose un nouvel itinéraire prenant en compte la disponibilité des aires à proximité de ses lieux de livraisons.

La réservation d'une aire de livraison	L'itinéraire proposé

Faute de moyens dans la durée (coût de l’installation de bornes fixes connectées), le déploiement n'a pas eu lieu ce qui n'a pas permis de démontrer l'opérationnalité du système ALF.