Le projet LUMD vise à répondre à ces enjeux et aborde cette complexité de façon innovante par la mutualisation des flux logistiques. C’est un levier qui permet d’améliorer de manière considérable la livraison / enlèvement des marchandises en zone urbaine, en apportant des solutions autour de trois axes :

1. Offrir le meilleur service de livraison possible aux commerces et aux particuliers, dans des conditions économiques acceptables.
2. Répondre aux nouvelles exigences et réglementations liées au Développement Durable
3. Optimiser les schémas de développement urbains en intégrant les besoins actuels et futurs de mobilité du fret.

L’offre de service LUMD consiste à :

• Faciliter, au sein d’une communauté d’entreprises souhaitant mutualiser leurs flux urbains, la rencontre entre des « offreurs de capacité» transporteurs et logisticiens et des « demandeurs de capacité» chargeurs et affréteurs, pour répondre aux besoins de livraison des marchés.
• Piloter la mutualisation de bout en bout avec l’élaboration et la contractualisation des solutions de mutualisation, la supervision de la bonne exécution des prestations logistiques, et la mesure de la performance finale.

Le projet LUMD a permis de construire une solution innovante pour réguler la logistique urbaine en facilitant la mutualisation grâce à une plateforme d’intermédiation. Cette solution repose sur :

• Une offre de service originale
• Une plateforme logicielle innovante

La contribution de l’équipe TMV du LET a porté sur quatre grands actions. La première se définit autour de la connaissance du champ d’études, notamment par une expérience de plus de quinze ans en matière de connaissance des pratiques dans le transport de marchandises en ville. Celle-ci a permis de réaliser un état de l’art et d’alimenter un glossaire en définitions dans la matière. Certains concepts, issus de l’expérience du LET ont été standardisés par EDIFACT grâce au projet LUMD et à nos partenaires de l’IFSTTAR membres de cet organisme. La deuxième contribution tourne autour des définitions de la notion de mutualisation logistique. Un état de l’art, nouveau en al matière, a été effectué avec nos partenaires de l’ENPC et de l’IFSTTAR, et le LAMIH et le LET ont conjointement coordonné la définition des ontologies qui ont alimenté le modèle de données de la plate-forme de mutualisation. Deux autres états de l’art, un sur les aspects juridiques (avec l’ENPC) et un sur l’évaluation de la performance durable, ont été produits dans ce cadre. La troisième action consistait à alimenter la méthode d’optimisation en données. Un zonage sur l’Ile-de-France puis une base de données sur les pratiques de livraison urbaines ont été définies. Enfin, la quatrième action était celle d’évaluer la plate-forme de mutualisation. Dans ce cadre, à partir de l’état de l’art sur les indicateurs de performance, et à l’aide de tous les partenaires, une méthode de simulation et d’évaluation a été construite sur la base d’un tableau de bord de performance durable, ainsi qu’une base de données de référence (adaptation de la base de données des pratiques actuelles pour estimer els indicateurs utilisés dans l’évaluation). Puis, quatre scénarios de mutualisation ont été simulés et évalués.